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超高分子量聚乙烯隧道逃生管

加时:2021-01-09 09:00:55   意见数: 时间    【 】   印刷   闭窗

本135hkcom特区总站四海图库生产的超高分子量聚乙烯隧道逃生管规格如下:φ800×30mm,每一节的长度3米。
 
       超高分子量聚乙烯隧道逃生管材料轻重,拆卸搬运方便;良好的管道韧性、高冲击强度,强外力作用下的瞬时变形;高刚性管环、良好的耐压性、不易变形,全部,新的应急救援通道的结构和尺寸符合工效学原理,简单结构,方便拆卸和装配。咨询电话:135-9819-2715 
 
超高相对分子质量聚乙烯隧道逃生管的优良差异:
1、轻重、钢管的重量只是同一规格下钢管的重量1/8,方便拆卸和搬运。
2、良好的管道韧性、高冲击强度,强外力作用下的瞬时变形,吸收大量撞击能量,然后迅速恢复原来的形状,做公路隧道施工应急救援提供了非常安全可靠的保障。
3、高刚性管环、良好的耐压性、不易变形,隧道施工中发生塌方时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨性、 抗肉类,可以重复使用很长一段时间。

 
超高分子量聚乙烯隧道逃生管结构尺寸设计: 
       在[由]美国著名专家阿尔文的说法,他是应用人体测量学的先驱·R·蒂利的人体测量研究的结果是可以看到的,当一个人爬行,在更舒适的情况下,爬行的高度是800mm,爬行长度1520mm,相似图2所示。

 

       阿尔文·R·蒂利指出,爬过圆孔底部的入口和出口,整个身体都从这个洞进入并上下移动,圆管zui小直径585mm。 如此,新建公路隧道应急救援通道内径必须做≥585mm,以确保人体正常通行。
 
       全部,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,紧急救援通道的外径不应太大,否则,它将对工程建设产生重大影响,如此,超高分子量聚乙烯管的外径是800mm。
 
       薄壁圆管在隧道顶部受到大能量块石的横向冲击,结构下半部的整体弯曲变形较小,变形主要是由冲击点的局部凹陷引起的。
 
       在[由]Hertxz接触力学理论,使用Thornton让,让材料具有理想的弹塑性性能.,然后是两个接触物体之间的接触压力,在能量分析的基础上,受横向冲击的圆管局部凹值△侧向载荷 P之间的关系,当管道受到横向冲击时,可以推导出管道的局部凹陷值,管材屈服应力;H管子的厚度;D是管子的直径。
 
       超高分子量聚乙烯隧道逃生管(分子量大约在250无数 ),规范是Φ800*30主要参数如下::屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度:ρ1=950kg/m3。
 
       冲击试样做块状花岗岩,最初选择的岩石块的直径是0.67m,岩体参数的值做:弹性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 岩体重量 W=400kg。
 
       取隧道中心及边缘至管顶高度的限值H做7m和5m,自由释放石块,对隧道逃生管和钢管的影响,在这里 ,可以在[由]能量守恒定律计算岩石块的落速,各自v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 不同管壁厚度H计算,对不同壁厚尺寸的圆管冲击变形进行了计算,计算结果如下表所示1 所示。

       从桌子上1如135hkcom特区总站四海图库所见,随着管壁厚度的增加,,块石塌陷引起的管道坳陷变形值越来越小。当石头掉到一定高度时,h=7m时、壁厚H=24mm时,隧道逃生管的SAG变形值Δ=0.048m,关于圆 管径8%;落高时h=5m时、壁厚H=24mm时,坳陷变形值 Δ=0.038m,变形值较小。在这里 ,隧道逃生管变形及塌陷后,管道中的通道 空间是588mm,符合人体工程学的要求,人们可以安全地通过紧急通道。当墙的厚度很小的时候,,变形值增加,可能不安全%当墙越厚,,尽管安全措施有所加强,,但是管子的重量 有了它,就会增加,导致成本上升,操作困难。 如此,在设计中,取隧道逃生管的壁厚如下:24mm这是合适的。
 
超高分子量聚乙烯隧道逃生管的几种连接方式:
1、夹紧金属连接器
2、链链
3、箍连接
4、转移弯头
 
结论:
       首时间 使用超高分子量聚乙烯隧道逃生管设计了隧道施工应急救援通道。 全部,隧道逃生管的结构和尺寸符合人机工程学原理,简单结构,方便拆卸和装配。 最后,对隧道逃生管与钢管的抗冲击性能进行了对比试验,验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管在公路隧道施工应急救援中的可靠性。


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